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低客流与高成本尽管夜间消费者不多，但是便利店的店员却并不清闲，这也带来了便利店夜间运营的高成本。“门店一晚上要来好几车货，时间和车次不一，比如22点来一批常温商品，24点来冷冻商品，凌晨两点可能来送冰激凌商品，凌晨4点来送饭团、盒饭等冷藏商品……”一位7-11便利店员工告诉北京商报记者，便利店晚上虽然顾客少，但是工作并不轻松，因为需要做接货、补货、理货等工作。

然而，北京邮电大学信息经济与竞争力研究中心主任曾剑秋并不认为本次“反垄断调查”与第一次有明显不同，“这与清退运力无关。第一次的‘正在调查’尚未让人看到明显的结果，市场上对巨头企业的意见也没有减少。”曾剑秋认为，共享经济业态下的垄断方式明显区别于传统业态中的垄断。“滴滴这种‘超级平台’不同于其他垄断机构，它的存在有其意义，但如何避免发展失控，对这类平台如何监管，如何判定其有无滥用市场支配地位，有关部门还没有解出这道题。”

不过，受制于气候和消费习惯，以及便利店连锁化程度、门店密度等影响，北京夜间整体商业氛围似乎并不浓厚，夜间走在大街上，亮灯的便利店也并不是随处可见。根据中国连锁经营协会发布的数据显示，北京市2017年的24小时便利店所占比例为44.4%，低于上海、广州、深圳等城市。近年来，北京市商务局也出台了一系列促进夜经济和24小时便利店发展的政策。鼓励有条件的商场、超市、便利店适当延长营业时间，并提出到2020年，实现北京中心城区社区便利店全覆盖，24小时便利店占比达50%以上。

如果从债券违约主体属性来看，民企占有绝对份额，Wind资讯数据显示，2014年以来，民企作为发行主体的违约债券达到146只，占比47.40%，2018年新增的违约债券同样以民企债券居多。比如，被申请破产重整的民企金立通信此前发行的“16金立债”因未能按时兑付回售本息已构成实质性违约，“16金立债”发行金额10亿元，违约金额5.45亿元。

无论是从便利店品牌效益、个人消费满足、城市夜经济发展等方面考虑，便利店夜间营业都十分必要。不过24小时中总会存在销售高峰和低谷，无法保证每个时间段都有较高的盈利水平。前联华快客便利店总经理、朗然资本创始合伙人潘育新表示，便利店要不要24小时营业的问题不能简单去计算夜间销售。对于企业来说，需要做的是进一步提高网点密度摊薄成本，平衡收益，并思考和探索用新技术提高效率的可行性，简单的夜间将门店关掉显然不是明智的做法。

事实上，此前《总体规划》便描绘了雄安新区建设绿色低碳之城、创新发展之城和智能之城的未来。此次《指导意见》提出的相关改革措施，则既有推动高端高新产业发展、加强创新能力建设和科技成果转化等治标之法，又有充分激发市场主体活力、构建现代产权保护体系等治本之策。